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2021 年，中国汽车出口首次突破 200 万辆的门槛，达到 201.5 万辆；新能源汽车出口更是爆发式地同比增长了 304.6%，达到 31 万辆，因此这一年被看作中国汽车出海元年。2022 年，中国汽车出口竞争力持续增强，全年累计出口超 300 万辆，达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%；新能源出口 67.9 万辆，同比增长了 120%。

经历了萌芽、发展再到崛起，2023 年，中国汽车出海事业又翻开了新篇章。

作为 " 家门口 " 的市场，东盟市场吸引了众多中国车企跃跃欲试。凭借在新能源汽车领域的优势，中国车企出海的速度也在加快。近段时间，中国品牌车企陆续发布东盟市场计划，以泰国为首站，之后辐射东盟各国，直面居于垄断地位的日系品牌。过去五年以来，中国品牌在东盟市场的市占率从不足 1% 上升至 6% 以上。

据盖世汽车不完全统计，截至目前，已有 10 余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂，预估总投资额高达数百亿元人民币。其中，长城汽车收购通用汽车泰国工厂，比亚迪在泰国罗勇府开工建厂，长安汽车、哪吒汽车也已经在泰国建设新能源车生产厂，广汽埃安于今年 6 月宣布在泰国开展本地化生产；华域汽车，国轩高科，均胜电子，蜂巢能源与敏实集团等零部件企业也以不同形式出海泰国。

在政策方面，泰国对电动汽车的支持力度正不断加大，提出了 2035 年新车生产全部为零排放汽车的中长期发展目标。此外，泰国政府对电动汽车生产商及零部件企业的免税和补贴政策，泰国是东南亚最大的新能源汽车市场，都成为中国汽车企业出海以泰国为首站的重要依据。

盖世汽车作为连接汽车全产业链的供需对接平台，持续更新收录多达 2,500 个细分产品领域、超 140,000 家本土供应链企业，目前新增东南亚市场。同步中国汽车企业出海东盟的战略规划，以泰国为切入点，全面整合资源，加强当地供应链体系建设。已更新收录泰国零部件企业以及在当地有创建工厂的企业，如：Yanfeng ( Thailand ) Co., Ltd.、青岛邦和压铸有限公司、Faurecia Interior Systems ( Thailand ) Co., Ltd.、Continental Tyres ( Thailand ) Co., Ltd.、BST ENEOS Elastomer Co., Ltd. 等，覆盖智能驾驶、智能网联、电气化、车身及内外饰、通用工艺件等领域共 2000 余家（持续扩充中）。同期开展压铸、冲压、注塑等多项项目合作对接，并将泰国成功模式复制到东盟其他各国，致力于打造一张完善的东盟全产业链生态网。在此，诚邀已在泰国建厂的企业，或有出海计划的产业链上下游企业加入盖世汽车产业数据库（←点击报名咨询），携手共创、合作共赢。