央广网雄安5月11日消息（见习记者王艺霖）2017年，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区。一座承载着“千年大计、国家大事”的未来之城拔地而起。雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，具有标志性意义。
雄安站（央广网见习记者 王艺霖 摄）
(资料图)
雄安站位于雄县城区东北部，距雄安新区起步区20公里，未来将是京雄城际、京港台高铁、雄忻高铁、雄石城际、津雄城际铁路的交汇站。该站于2018年12月1日开工建设，2020年4月30日完成主体结构封顶，2020年底开通运营。
青莲滴露 润泽雄安
来到雄安站，首先映入眼帘的是它呈水滴状椭圆的外观造型，屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。雄安站站房设计理念以雄安水文化为灵感，寓意“青莲滴露 润泽雄安”。
雄安站航拍（央广网见习记者 王艺霖 摄）
走进雄安站，室内以灰白为基色，整体通透、现代简约。中铁十二局集团雄安站房枢纽工程项目部宣传员任双欢介绍，一层候车大厅是由一次浇筑成型、不做任何修饰的192根清水混凝土柱和500道清水梁共同组成，完成了国内首个三维曲面清水混凝土候车大厅设计，满足了桥下候车厅整体性、韵律性，艺术性的要求。
其中，候车厅、进站厅等重要空间，都充分利用了屋面采光，将阳光引入室内。暖阳搭配清新的绿植，行走在雄安站内，温馨感油然而生。
雄安站候车座椅以碧色为主，清新雅致（央广网见习记者 王艺霖摄）
站内游客服务功能齐全，地面层候车厅包含儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人候车区、商务候车区、母婴室等“四区一室”以及综合服务中心、12306服务台、卫生间、饮水间等，满足游客出行的各项需求。 同时，为了进一步增强旅客文化体验，雄安站将24节气元素结合于进站光井玻璃幕墙之上。京雄、京港台场站台与24节气一一对应，结合站厅流线，寓意四时更替，生生不息。
绿色发展 智慧高效
从雄安站的空中俯瞰，车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙，全部铺设玻璃幕墙，两侧设置绿植墙，打造成极具特色的“光谷”。这条15米宽的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院。作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内，不仅增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，还解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
雄安站“光谷”将自然光线和景观引入室内（央广网发 孙立君 摄）
站在雄安站内，抬头观察，就会发现天花板上安装了有很多孔洞的金属板材进行屋顶装饰。据了解，这种穿孔铝单板的工艺设计，主要是为了降低车站轨道层噪音影响。除此之外，车站内还应用了装配式可降噪吸声站台墙等多种吸引材质降低噪音，采用声学设计，能极大地降低列车通行时产生的噪声。
精妙的设计、周到的服务并不是雄安站的全部，它更是一座绿色建筑和智慧车站。
雄安站屋顶铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦光伏太阳能板，收集太阳能转化为电能，供车站日常使用。根据测算，这些太阳能板的年均可发电量达580万千瓦时，电能基本能够满足车站照明用电的“自给自足”。
此外，雄安站正在逐步打造车站“智能大脑”，通过智能技术与业务的深度融合，数据与服务器资源的应用共享，人员与设备的统一指挥，构建面向车站管控和服务相结合的平台，为客运车站的智能化提供有力的平台支撑。
千年大计 交通先行
“我们将最大限度地降低旅客出行时间及经济成本，保证旅客进出站通道的顺畅。”雄安客运车间党支部书记郭艳丽称，站房采用双层立体候车布局，地面层以进站为主，高架层以进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，实现旅客“进出分层，到发分离”，提高枢纽的换乘效率。
“雄安站建得真好，布局大气、宽敞明亮，游客服务也都应有尽有。最关键的是，现在从雄安站坐高铁到北京西站只需50分钟，这比此前坐大巴往返节约了很多时间。”雄安新区居民王爱国即将乘高铁前往北京，雄安站修建运营后的便利让他连连称赞。
雄安站候车大厅布局宽敞（央广网发 孙立君 摄）
据雄安站站长杜小军介绍，京雄城际铁路北京西至雄安间运行里程106公里，最短运行时间50分钟，目前每日开行列车17对，途经大兴机场等4站，客流主要是服务新区的建设者、往返大兴机场的商务旅客、北京至白洋淀的旅游客流。
千年大计，交通先行。除了雄安站建设运营外，雄安新区总长达545公里的“四纵三横”对外高速公路骨干路网已全面形成，京雄高速、荣乌高速新线、京德高速连通了既有京港澳、大广、荣乌和津石4条高速，对于疏解北京非首都功能发挥了重大作用。“四纵两横”高速铁路网络正在逐渐成形，将进一步推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程。
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